从行业发展角度看，我国现有货架企业约千余家，其中，生产工业货架的企业约120多家，具有一定规模、年销售额过亿元的企业有十几家。在长期发展过程中，很多企业相继形成了自己的产品特色与经营特色，在市场上各自占有相应的领域，但是由于竞争激烈，货架价格不断下滑，企业整体效益不能随市场需求猛增而同步上升。同时，去年货架的主要原料钢材价格缓慢上升，年末比年初平均上升了约15%。在销售合同签订以后，原、辅材料价格不可预见的上涨成为货架企业效益降低的原因之一。货架生产企业普遍重视品牌建设。此外，报告还显示，中国物流市场高度分散，而且监管相对不透明，从而导致了较高的物流成本。物流运营商在追求高效的过程中，对更高标准仓储设施的要求不断上升，从而为房地产开发商提供了商机，也为五个二级物流中心的发展注入强心剂，上海的卫星城苏州以及宁波、青岛、大连和厦门等港口城市也正越来越多地引起国际物流运营商的关注。 虽然沿海地区短期内仍将是物流活动的重心所在，但一些新兴物流中心也正在中国内地形成，并且这一趋势在中期内将会加速。随着零售业蓬勃发展和制造市场的发达，这10个新兴城市：成都，杭州，沈阳，重庆，武汉，南京，哈尔滨，长春，西安和郑州，将发展成为充满活力的物流市场。 仲量联行北京分公司董事总经理翰德伟先生表示，“鉴于零售业占据了整个物流活动的四分之三比例，国内外的零售商在近期与未来拓展中国市场的策略将成为物流市场未来发展的风向标”。成都、杭州和沈阳拥有极为活跃的零售市场，这些城市中活跃的经济活动和庞大的零售商圈有助于建立广泛的销售渠道，从而促进物流需求的增长。 翰德伟先生最后总结到：“对于物流业来说，房地产层面蕴藏的商机巨大，充分了解本地市场和客户资源优势是将物流业经营取得成功的关键因素。”